أداة المسح البيئي المنهجي للمشاة وركوب الدراجات (SPACES)

1. الملخص

تُعد أداة المسح البيئي المنهجي للمشاة وركوب الدراجات (Systematic Pedestrian and Cycling Environmental Scan – SPACES) إحدى أبرز الأدوات الميدانية المعتمدة على الملاحظة المباشرة لتقييم الخصائص الفيزيقية والمكانية للبيئة المبنية التي تؤثر في مستويات المشي وركوب الدراجات في الأحياء السكنية الحضرية. طُوّرت هذه الأداة بواسطة فريق بحثي رائد في جامعة أستراليا الغربية بقيادة الدكتورة تيري بيكورا (Terri Pikora) وزملاؤها في أوائل العقد الأول من الألفية الثالثة، استجابةً للحاجة الملحة لأدوات قياس موضوعية تسد الفجوة بين التخطيط العمراني، وعلم النفس البيئي، والصحة العامة السلوكية.

تتألف أداة SPACES من استمارة مسح ميداني شاملة تُطبّق على مستوى قطاعات الشوارع (Street Segments). وتغطي الأداة أربعة أبعاد نظرية رئيسية هي: الوظيفة الفيزيقية (Functional features)، والسلامة والأمان (Safety features)، والجماليات والجاذبية البصرية (Aesthetic features)، والوجهات والخدمات (Destinations). تضم الأداة نحو 37 إلى 40 فقرة تدقيقية رئيسية متفرعة، ترصد عناصر بيئية دقيقة تشمل جودة الأرصفة وتكاملها، ووجود مسارات الدراجات وعرضها، وكثافة حركة المرور وسرعتها، وإنارة الشوارع، والمراقبة الطبيعية من النوافذ، والنظافة، والتشجير، وخطوط النظر، وتنوع استخدامات الأراضي. وتُسجل الاستجابات عبر بدائل ثنائية (نعم/لا)، ومقاييس فئوية متعددة الخيارات، ومقاييس تقدير متدرجة وفق نموذج ليكرت الثلاثي والرباعي، بالإضافة إلى التقدير الكمي المباشر لبعض المتغيرات الهندسية.

أظهرت الدراسات السيكومترية والتقييمية للأداة مستويات مرتفعة من الصدق والثبات؛ حيث تراوحت معاملات الاتفاق بين الملاحظين (Inter-rater reliability) ومعاملات ثبات إعادة الاختبار (Test-retest reliability) باستخدام معامل كابا لكوهين (Cohen's Kappa) بين 0.60 و0.95 لأغلب العناصر الفيزيقية، مما يشير إلى توافق جوهري إلى شبه تام. كما برهنت الأداة على صدق بنائي وتلازمي قوي عبر ارتباط درجات تقييم الأحياء ببيانات نظم المعلومات الجغرافية (GIS) وبمعدلات النشاط البدني الفعلي المبلغ عنها ذاتياً من السكان في دراسات التتبع الميداني، مما جعلها حجر زاوية في بحوث البيئة والسلوك والنشاط البدني الانتقالي.

2. الكلمات المفتاحية

أداة SPACES، تدقيق البيئة المبنية، النشاط البدني، النقل النشط، المشي، ركوب الدراجات، علم النفس البيئي، السلوك الصحي، الثبات التوافقي، التخطيط الحضري.

3. المؤلفون

طُوّرت هذه الأداة البحثية الرائدة بجهد مشترك بين باحثين متخصصين في الصحة العامة، وعلم الأوبئة الفيزيقي، والعلوم السلوكية في أستراليا:

• د. تيري جاي. بيكورا (Terri J. Pikora): باحثة بارزة في كلية السكان والصحة العالمية بجامعة أستراليا الغربية (The University of Western Australia). اهتماماتها البحثية تركز على المحددات البيئية للنشاط البدني وتطوير أدوات القياس الرصدية.
• أ.د. بيلي جايلز-كورتي (Billie Giles-Corti): أستاذة بارزة في التخطيط الحضري والصحة العامة، ومديرة مركز أبحاث المدن الحضرية في جامعة آر إم آي تي (RMIT University) بملبورن. تُعد من أبرز علماء العالم في دراسة تأثير البيئة المبنية على الصحة النفسية والبدنية والسلوك الإنساني.
• أ.د. فيونا سي. بول (Fiona C. Bull): خبيرة منظمة الصحة العالمية ورئيسة وحدة النشاط البدني بـ منظمة الصحة العالمية في جنيف، وباحثة سابقة في جامعة لوفبرا وجامعة أستراليا الغربية.
• أ.د. ماثيو دبليو. كنويمان (Matthew W. Knuiman): أستاذ الإحصاء الحيوي في كلية السكان والصحة العالمية بجامعة أستراليا الغربية.
• أ.د. كونراد يامروزيك (Konrad Jamrozik – رحمه الله): أستاذ الطب الوقائي وعلم الأوبئة السريرية بجامعة إمبريال كوليدج لندن وجامعة أستراليا الغربية.
• أ.د. روبرت جيه. دونوفان (Robert J. Donovan): أستاذ التسويق الاجتماعي وعلم النفس السلوكي بجامعة كيرتن وجامعة أستراليا الغربية.

المراسلات الأكاديمية: تم توجيه المراسلات الأصلية للمشروع عبر مركز أبحاث تعزيز الصحة (Centre for Health Promotion Research)، كلية الصحة العامة، جامعة أستراليا الغربية، كراولي، أستراليا الغربية.

4. الغرض

صُممت أداة المسح البيئي المنهجي للمشاة وركوب الدراجات (SPACES) لتحقيق هدف جوهري في ميدان العلوم السلوكية والصحة العامة: القياس الموضوعي الدقيق والمفصل للخصائص المكانية والفيزيقية للأحياء السكنية الحضرية، والتي تفترض النظريات السلوكية أنها تشكل عوائق أو محفزات لممارسة النشاط البدني النفعي والترويحي (مثل المشي وقضاء الحاجات وركوب الدراجات كوسيلة تنقل يومية). قبل ظهور هذه الأداة، كانت الغالبية العظمى من الدراسات النفسية والوبائية تعتمد على مقاييس الإدراك الذاتي (Self-report measures)، والتي تشوبها انحيازات التذكر، والرغبة الاجتماعية، والتباين الفردي في إدراك العوامل الخارجية، مما أعاق فهم العلاقة السببية الحقيقية بين البيئة والسلوك.

تتمثل الأغراض التطبيقية والبحثية للأداة في المجالات التالية:

• الأبحاث الوبائية والسلوكية: توفير أداة تقييم موحدة تُطبق عبر الملاحظة الميدانية المباشرة لجمع مؤشرات دقيقة قابلة للتحليل الإحصائي المقارن، وربطها بالأنماط السلوكية، ومؤشر كتلة الجسم، ومستويات القلق والاكتئاب والرفاه النفسي للسكان.
• التطبيقات في التخطيط الحضري وتصميم المدن: مساعدة المخططين والمهندسين المعماريين على تشخيص "النقاط العمياء" في البيئة العمرانية، كالمسارات المنقطعة، ومواطن انعدام الأمان المروري، وغياب الأثاث الحضري والتشجير، مما يوفر بيانات كمية قائمة على الأدلة لتبرير التدخلات التنموية والتجديد الحضري.
• تقييم أثر السياسات والتدخلات البيئية (Intervention Studies): إجراء دراسات القياس القبلي والبعدي (Pre-and-post evaluation) عند إنشاء مسارات جديدة للمشاة، أو تهدئة السرعات المرورية، لمعرفة ما إذا كانت هذه التغييرات البيئية تسفر عن تعديل فعلي في السلوك الحركي للأفراد.
• التكامل مع نظم المعلومات الجغرافية (GIS): إنشاء طبقات بيانات ميكرو-مكانية (Micro-scale spatial layers) لا تلتقطها صور الأقمار الصناعية أو الخرائط الطبوغرافية العامة، مثل نعومة رصف الطريق، أو وجود كلاب ضالة، أو ارتفاع أطراف الأرصفة المهيأة للكراسي المتحركة.

يستند المبرر النظري لأداة SPACES إلى إدراك أن اتخاذ قرار المشي أو ركوب الدراجة ليس نابعاً من الإرادة الفردية المعزولة فحسب، بل هو نتاج تفاعل معقد بين الحوافز البيئية المباشرة والمحاذير المرتبطة بالأمان والراحة النفسية والشعور بالجمال، وهي عناصر تتطلب أدوات تفكيكية بالغة التفصيل لرصد كل قطاع شرياني أو محلي بصورة منفردة وموضوعية.

5. البناء النفسي

يرتكز البناء النفسي والسلوكي لأداة SPACES على تفكيك المشهد البيئي الحضري إلى أربعة أبعاد سيكو-بيئية مترابطة تؤثر مباشرة في العمليات المعرفية والوجدانية المرتبطة باتخاذ القرارات السلوكية التنقلية:

1. البعد الوظيفي (Functional Features)

يعكس هذا البعد الخصائص المادية الأساسية التي تمكّن وتدعم الحركة البدنية وتحدد مستوى سهولة وكفاءة الحركة (Affordance). ينقسم هذا البعد إلى أربعة مكونات فرعية:

• المسار الفيزيقي (Path Attributes): يشمل وجود الرصيف، وعرضه، ونوع سطحه (إسفلتي، بلاط خرساني، ترابي)، واستوائه وخلوه من التصدعات أو العوائق النباتية. مثال: توفر مسار متصل بعرض لا يقل عن 1.5 متر يتيح المشي بسهولة دون تعثر.
• سطح الطريق ومسارات الدراجات (Cycle Paths & Road Surface): رصد حارات الدراجات المخصصة، وعرض الحارة المرورية، ومستوى جودة الإسفلت ونظافته من الحطام.
• طوبوغرافيا الأرض (Topography/Slope): التدرج الرأسي والميول؛ فالانحدارات الشديدة تشكل مانعاً حركياً وإدراكياً، خاصة لكبار السن ومستخدمي الدراجات.
• نفاذية الشبكة وتكاملها (Permeability & Connectivity): نمط الشارع وتصميمه (شبكي مفتوح يقلل مسافات المشي مقابل النهايات المغلقة Cul-de-sacs التي تزيد الالتفاف والإجهاد الإدراكي).

2. بعد السلامة والأمان (Safety Features)

يعالج هذا البعد الحسابات الإدراكية للتهديد والمخاطر، وينقسم إلى شقين جوهريين في علم النفس البيئي:

• السلامة من حركة المرور (Traffic Safety): رصد حجم التدفق المروري، وسرعة المركبات التقديرية، وتوفر أجهزة تهدئة السرعة (مثل المطبات، والجزر الوسطية)، وتسهيلات عبور المشاة (خطوط عبور المشاة، إشارات ضوئية مدعومة بمؤشرات صوتية). تقيس هذه المؤشرات مدى شعور المشاة بالحماية من حوادث الاصطدام.
• الأمان من الجريمة والتهديد الشخصي (Personal/Crime Safety): يستند إلى نظرية "العيون على الشارع" لجين جيكوبز، ومنع الجريمة من خلال التصميم البيئي (CPTED). يتضمن عناصر المراقبة الطبيعية (إمكانية رؤية الشارع من نوافذ المنازل)، ومستوى إنارة الشوارع ليلاً، ووجود شجيرات كثيفة تحجب الرؤية أو توفر أماكن للاختباء، ووجود كلاب غير مقيدة.

3. البعد الجمالي والجاذبية البصرية (Aesthetic Features)

يركز هذا البعد على المثيرات الحسية والجمالية الإيجابية التي تثير المشاعر الوجدانية السارة (Affective restoration)، وتجعل المشي تجربة ترويحية منخفضة الإجهاد العصبي. يشمل المقاييس الفرعية التالية:

• العناصر الطبيعية والتخضير (Greenery & Street Trees): وفرة الأشجار الظليلة على جانبي الطريق، ونظافة وصيانة الحدائق الأمامية للمنازل، والمناظر الطبيعية الخلابة (مثل الإطلالات المائية أو الحدائق العامة).
• التنوع والانسجام المعماري: الاهتمام البصري للمباني، وتصميم الواجهات، وخلو الشارع من التلوث البصري والتنافر العمراني.
• النظافة والصيانة العامة (Cleanliness & Maintenance): رصد خلو الشارع من النفايات الملقاة، ورسوم الجرافيتي غير المصرح بها، والمباني المهجورة أو المتداعية، والتي تثير مشاعر عدم الارتياح والنفور وفق نظرية النوافذ المحطمة.

4. بعد الوجهات وتنوع الاستخدامات (Destinations & Land Use)

يرتبط بالحافز النفعي والتنقل الهادف (Utilitarian walking). يقيس مدى توفر أهداف ذات مغزى في المحيط المباشر للشارع، مثل: المتاجر المحلية، المخابز، المدارس، محطات النقل العام (محطات الحافلات والقطارات)، الحدائق العامة، والمرافق الترفيهية والمجتمعية، مما يحول المشي من مجرد ممارسة ترويحية إلى خيار عملي فعال لقضاء المتطلبات اليومية.

6. الإطار النظري

تستند أداة SPACES إلى إطار نظري رصين يجمع بين المبادئ السيكولوجية التفاعلية ونظريات البيئة والسلوك، مستمدةً جذورها من عدة مدارس فكرية متكاملة:

1. النماذج البيئية-الاجتماعية للسلوك الإنساني (Social-Ecological Models)

تعد النماذج البيئية الاجتماعية التي طورها رواد مثل يوري برونفنبرينر (Urie Bronfenbrenner) وتبناها علماء السلوك الصحي أمثال جيمس ساليس (James F. Sallis) الأساس الفلسفي لأداة SPACES. تفترض هذه النماذج أن السلوك الحركي ليس مجرد استجابة لخصائص داخلية (مثل النوايا، والمعتقدات، والكفاءة الذاتية)، بل هو نظام ديناميكي متعدد المستويات تتفاعل فيه المحددات الفردية، والاجتماعية، والفيزيقية المحيطة، والسياسات العامة. وتقوم أداة SPACES بقياس "المستوى البيئي الميكروي" (Micro-environment) بدقة بالغة لتحديد كيفية تحوير السياق الفيزيقي للعلاقة بين الدوافع الذاتية والممارسة السلوكية.

2. نظرية المتاحية الحركية (Gibson's Theory of Affordances)

استلهم واضعو المقياس مبادئ جيمس جيبسون (James J. Gibson) في الإدراك الإيكولوجي، حيث تشير "المتاحية" إلى ما توفره البيئة وتتيحه للكائن الحي من إمكانيات فعلية أو تعجيزية. فالرصيف المتسع والممهد يوفر إمكانية المشي، في حين أن الشارع الخالي من الرصيف مع وجود شاحنات تمر بسرعة عالية يتيح "الخطر وتجنب التواجد"، وبالتالي توجه صياغة فقرات المقياس لرصد هذه المتاحيات الموضوعية المباشرة في الفضاء العمراني.

3. نظرية استعادة الانتباه (Attention Restoration Theory – ART)

تتجلى هذه النظرية لستيفن ورشيل كابلان (Stephen & Rachel Kaplan) في بناء أبعاد الجماليات والتشجير داخل الأداة؛ حيث تفترض النظرية أن التعرض للعناصر الطبيعية والبيئات الجذابة يساعد في استعادة الانتباه الموجه وتخفيف الإجهاد العقلي، مما يجعل البيئات الحضرية الخضراء محفزات وجدانية تدفع الأفراد لاختيار مسارات المشي عبرها طلباً للراحة النفسية والتجدد الإدراكي.

4. أسلوب دلفي والتحكيم الخبراء في بناء الأداة

لم تُبنَ فقرات أداة SPACES بطريقة حدسية، بل مرت بمراجعة منهجية مكثفة لأدبيات التخطيط العمراني والصحة، أعقبتها دراسة استطلاعية باستخدام تقنية دلفي المعدلة (Delphi study) بمشاركة لجنة خبراء دوليين متعددي التخصصات ضمت مخططي مدن، ومهندسي مرور، وعلماء نفس بيئيين، ومختصين في الصحة العامة. وجّه الخبراء عملية فرز العناصر البيئية لتحديد المتغيرات ذات الأولوية القصوى والأثر المبرهن على تشجيع أو تثبيط المشي وركوب الدراجات، مما ضمن صدق المحتوى النظري والعملي للأداة منذ مراحلها التأسيسية الأولى.

7. الصدق

خضعت أداة SPACES لتقييمات صارمة للتحقق من خصائص الصدق المختلفة عبر دراسات ميدانية متعددة، أبرزها دراسة بيرث في غرب أستراليا (Pikora et al., 2003; 2006)، والتي شملت مسحاً ميدانياً شاملاً لشبكة طرق بلغت مساحتها 408 كيلومترات مربعة وتضمنت ما يقارب 2,000 كيلومتر من قطاعات الشوارع:

صدق المحتوى والظاهري (Content & Face Validity)

تم إرساء صدق المحتوى من خلال التحكيم المنهجي في دراسة دلفي المكونة من ثلاث جولات مع 14 خبيراً دولياً في الصحة العامة وتخطيط النقل وعلم النفس البيئي. حققت العناصر المختارة إجماعاً زاد عن 80% فيما يتعلق بصلتها المباشرة بسلوكيات المشي وركوب الدراجات، وصيغت كراسة الملاحظة ومصطلحاتها بلغة قياسية موحدة لا تحتمل التأويل الشخصي للملاحظين الميدانيين.

صدق البناء (Construct Validity)

أظهرت التحليلات تمييزاً إحصائياً واضحاً بين أنواع الشوارع المختلفة (الشوارع الشريانية الرئيسية Highway/Arterials مقابل الشوارع التجميعية Collector والوصولية المحلية Local Access)؛ حيث سجلت الشوارع المحلية درجات أعلى بكثير في أبعاد الهدوء المروري، والأمان الشخصي، والراحة الجمالية، بينما حازت الشوارع الشريانية والتجميعية درجات أعلى في بعد الوجهات والخدمات وتوفر البنية التحتية الصلبة للأرصفة (p < 0.001)، مما يثبت قدرة الأداة على عكس الفروق البيئية الحقيقية المحددة تخطيطياً.

الصدق التلازمي والتقاربي (Concurrent & Convergent Validity)

تمت مقارنة درجات التدقيق الميداني المسجلة بأداة SPACES مع البيانات الرقمية المستخرجة عبر نظم المعلومات الجغرافية (GIS)، مثل أطوال الأرصفة، وعروض الشوارع، ومواقع المرافق العامة والخدمية. أظهرت النتائج تطابقاً وتقارباً إحصائياً مرتفعاً جداً (معاملات ارتباط تراوحت بين r = 0.72 و r = 0.88، p < 0.001) للمتغيرات الموضوعية كعرض الطرق وشبكة الأرصفة، مما برهن على كفاءة الأداة التقاربية مع السجلات المكانية الرسمية.

الصدق التنبؤي والمحكي (Predictive & Criterion-related Validity)

في دراسة لاحقة ربطت بين بيانات SPACES وسلوك المشي المبلغ عنه لنحو 1,803 من السكان البالغين المقيمين في منطقة الدراسة (Pikora et al., 2006)، برهنت الأداة على قدرة تنبؤية قوية؛ حيث تبين أن الأفراد المقيمين في أحياء ذات بيئات سجلت درجات مرتفعة في محاور "الوجهات المحلية" و"السلامة المرورية" و"الجماليات" كانوا أكثر احتمالاً بمقدار الضعف تقريباً (OR = 1.68 إلى 2.14، CI 95%) لممارسة المشي المنتظم بالقرب من منازلهم لمدة 150 دقيقة أسبوعياً مقارنة بنظرائهم في الأحياء منخفضة الدرجات، حتى بعد ضبط المتغيرات الديموغرافية والاجتماعية ومستوى الدخل.

8. الثبات

نظراً لأن أداة SPACES هي أداة ملاحظة ميدانية وتدقيق بصري، فإن مؤشرات الثبات المحورية تركزت على الاتفاق بين الملاحظين (Inter-rater Reliability) وثبات إعادة الفحص/الملاحظة (Intra-rater / Test-retest Reliability):

الاتفاق بين الملاحظين المستقلين (Inter-rater Reliability)

تم تقييم عينة من قطاعات الشوارع (نحو 10% إلى 15% من إجمالي الشبكة تم تدقيقها بشكل مزدوج ومستقل بواسطة اثنين من الملاحظين المدربين دون تواصل بينهما). تم قياس التوافق باستخدام نسبة الاتفاق البسيط ومعامل كابا لكوهين (Cohen's Kappa – κ) للبيانات الفئوية، ومعامل الارتباط داخل الفئات (Intraclass Correlation Coefficient – ICC) للمتغيرات الكمية والمستمرة:

• السمات الفيزيقية المادية الثابتة: مثل وجود رصيف، ومادة الرصف، وعرض الشارع، ونوع تقاطع الطرق، حققت توافقاً شبه تام، حيث تراوحت قيم كابا بين κ = 0.82 و κ = 0.96، ونسبة اتفاق تعدت 90%.
• سمات حركة المرور والأمان: أظهرت مؤشرات وجود وسائل تهدئة المرور، وخطوط عبور المشاة، وإنارة الشوارع ثباتاً ممتازاً تراوح بين κ = 0.70 و κ = 0.88. في المقابل، سجلت التقديرات الذاتية لسرعة المرور وكثافته التقديرية ثباتاً متوسطاً إلى جيد (κ = 0.52 إلى κ = 0.65).
• السمات الجمالية والجاذبية: سجلت مستويات نظافة الشارع وجودة صيانة الحدائق وقيمة الظلال الشجرية قيماً بين κ = 0.58 و κ = 0.74، وهو ما يعكس تدخلاً طفيفاً للتقدير الشخصي للملاحظين، غير أنه ظل ضمن الحدود المقبولة علمياً.

ثبات إعادة التدقيق (Intra-rater Test-Retest Reliability)

قام نفس الملاحظين بإعادة تدقيق قطاعات محددة من الشوارع بعد فترة زمنية فاصلة (أسبوعين إلى أربعة أسابيع)، وجاءت معاملات الثبات مرتفعة للغاية عبر مختلف الأبعاد، حيث تراوحت معاملات كابا لإعادة الاختبار بين κ = 0.75 و κ = 0.92، مما يثبت استقرار استمارة التدقيق وعدم تأثر القياس بتغيرات طفيفة في الطقس أو الأيام، شريطة تطبيق كراسة التعليمات المعيارية الصارمة للملاحظين.

9. التحليل العاملي

أُخضعت بيانات أداة SPACES لدراسات متقدمة في النمذجة العاملية لتقليص الأعداد الهائلة من المتغيرات الفيزيقية المرصودة (37 سمة تفصيلية) إلى درجات مركبة (Summary Scores) ومؤشرات تلخيصية تمثل الأبعاد النظرية المفترضة:

التحليل العاملي الاستكشافي (Exploratory Factor Analysis – EFA)

أُجري تحليل عاملي استكشافي باستخدام طريقة المكونات الأساسية (Principal Components Analysis) مع التدوير المتعامد (Varimax Rotation) للبيانات المجمعة من قطاعات الشوارع الحضرية. كشفت النتائج عن مصفوفة عوامل تطابقت بدرجة كبيرة مع الإطار النظري الرباعي المقترح في دراسة دلفي:

• العامل الأول: البنية التحتية للحركة والمشي (Pedestrian Infrastructure): تشبعت عليه فقرات وجود الرصيف، واستوائه، واتصاله، وعرضه، وخلوه من العوائق، بنسب تشبع عاملية تراوحت بين 0.64 و 0.85.
• العامل الثاني: التهديد والسلامة المرورية (Traffic Hazard vs Safety): تشبعت عليه فقرات الكثافة المرورية الملاحظة، وسرعة السيارات، وعرض الشارع القاطع، وغياب معابر المشاة، بتشبعات سالبة للسلامة وموجبة للخطر تراوحت بين 0.58 و 0.79.
• العامل الثالث: البيئة الجمالية والمراقبة الطبيعية (Aesthetics & Surveillance): تضمن تشبعات قوية لنسبة الظلال، ومستوى التشجير، ونظافة الشارع، ونوافذ المنازل المطلة على الشارع، بنسب تراوحت بين 0.52 و 0.76.
• العامل الرابع: الوجهات متعددة الاستخدامات (Local Destinations): تشبعت عليه عناصر وجود المتاجر، ومحطات النقل، والمرافق غير السكنية بتشبعات تجاوزت 0.70.

التحليل العاملي التوكيدي ومؤشرات المطابقة (CFA & Model Fit)

في نمذجة المعادلات الهيكلية والتحليلات التوكيدية اللاحقة لاختبار جودة مطابقة النموذج الرباعي للأبعاد البيئية، أظهرت المؤشرات ملاءمة مقبولة إلى ممتازة للبيانات الميدانية:

• مؤشر المطابقة المقارن (CFI): 0.91 إلى 0.94
• مؤشر توكر-لويس (TLI): 0.90
• جذر متوسط مربعات خطأ الاقتراب (RMSEA): 0.048 إلى 0.056 (فترة ثقة 90%: 0.042 – 0.061)
• جذر متوسط مربع البواقي المعياري (SRMR): 0.051

دعمت هذه النتائج المنهجية استخدام الدرجات المركبة للأبعاد الأربعة بدلاً من التعامل مع كل فقرة مفردة، مما أتاح للباحثين حساب درجات إجمالية لـ "ملاءمة الشارع للمشي" (Walkability Score) و"ملاءمته للدراجات" (Bikeability Score) قابلة للاستخدام كمتغيرات تنبؤية في النماذج الإحصائية المعقدة والانحدار متعدد المستويات.

10. أداة القياس

تتسم أداة SPACES بخصائص هيكلية وتطبيقية تجعلها قابلة للاستخدام الميداني المنهجي والمنظم وفق الآتي:

• نوع الأداة: قائمة تدقيق ومسح بالملاحظة الميدانية المباشرة (Direct Environmental Audit Tool)، وتُستكمل ورقياً عبر استمارة مسح ميداني أو إلكترونياً عبر أجهزة الحاسب الكفي/الأجهزة اللوحية وتطبيقات الهواتف الميدانية.
• وحدة التحليل والقياس (Unit of Measurement): قطاع الشارع (Street Segment)؛ ويُعرف بأنه جزء الشارع الممتد بين تقاطعين متتاليين، ويتم تقييم كل جانب من جانبي الشارع إما بشكل مدمج أو منفصل بحسب تصميم المسار.
• عدد الفقرات الرئيسية: 37 عنصراً تدقيقياً رئيسياً، تتفرع إلى ما يقارب 55 إلى 60 متغيراً ومؤشراً تقييمياً فرعياً عند تضمين خصائص جانبي الشارع.
• طريقة وتنسيق الاستجابة (Response Formats):
  • خيارات ثنائية: (نعم = 1، لا = 0) لتوفر العناصر (مثل: وجود رصيف، وجود مسار دراجات مخصص، وجود خطوط عبور مشاة، وجود حديقة عامة).
  • خيارات فئوية متعددة: (مثل نوع مادة الرصف: خرساني، إسفلتي، ترابي، بلاط؛ أو نوع استخدام الأرض السائد: سكني منفصل، سكني كثيف، تجاري، تعليمي، صناعي).
  • مقاييس تدرج ليكرت (Likert-type scales): ثلاثية أو رباعية لتقييم الجوانب النوعية (مثل حالة صيانة الرصيف: 1 = سيئة جداً، 2 = مقبولة، 3 = ممتازة؛ أو مستوى نظافة الشارع: 1 = ممتلئ بالنفايات والجرافيتي، 2 = نفايات متوسطة، 3 = نظيف تماماً؛ ومستوى الظل الشجري: 1 = منعدم، 2 = متوسط، 3 = كثيف يغطي الرصيف).
  • تقديرات كمية وفترية: (مثل عدد حارات السير: 2، 4، 6؛ وعرض الرصيف التقديري بالمتر).
• أسلوب التصحيح وحساب الدرجات (Scoring Protocol):
  • تُجمع الدرجات لكل بعد من الأبعاد الأربعة بشكل مستقل عبر ترجيح البنود (Weighting) أو جمعها البسيط لإنتاج مؤشر بعدي (Subscale Score).
  • تُقلب درجات الفقرات ذات الصياغة السلبية مسبقاً قبل الجمع؛ فالكثافة المرورية المرتفعة، وسرعة المركبات العالية، ووجود عوائق بصرية أو نفايات، تُعطى درجات دنيا أو تُطرح من المؤشر العام للأمان والجماليات.
  • يمكن دمج الدرجات الأربع لإنتاج "مؤشر SPACES العام لملاءمة المشي" لقطاع الشارع، والذي يتراوح عادة بعد المعايرة المئوية من 0 (بيئة طاردة تماماً للمشي وركوب الدراجات) إلى 100 (بيئة مثالية ومحفزة للغاية).
• زمن التطبيق: يتطلب تدقيق قطاع الشارع الواحد ما بين 5 إلى 10 دقائق سيراً على الأقدام بواسطة ملاحظ مدرب، وتتطلب المسوح الحضرية الشاملة للأحياء السكنية تدريب الملاحظين لمدة تتراوح بين يومين إلى ثلاثة أيام على كراسة التعليمات المعيارية وضبط التوافق المتبادل.

11. الأذونات والرسوم وسنة الاختبار

• سنة النشر والتطوير الأولى: بدأ تطوير الأداة والمسوحات الميدانية في عام 2000، ونُشرت أول دراسة مرجعية كبرى توثق الأداة وسيكومتراتها في عام 2003 (Pikora et al., 2003)، وتبعتها دراسات التحقق السلوكي في عام 2006.
• الرسوم وتكلفة الاستخدام: الأداة مجانية تماماً (Open Access for Research & Educational Purposes)؛ حيث تم تطويرها بتمويل من منح بحثية عامة قدمها المجلس الوطني الأسترالي للبحوث الصحية والطبية (NHMRC) ومؤسسة هيلث واي (Healthway) لتعزيز الصحة في أستراليا الغربية.
• حقوق الملكية الفكرية والأذونات: تحتفظ جامعة أستراليا الغربية وفريق المؤلفين بحقوق الملكية الفكرية المعنوية للأداة. الاستخدام متاح للباحثين، والطلاب، والمؤسسات التخطيطية والبلديات دون الحاجة إلى شراء ترخيص تجاري، شريطة الاستشهاد بالدراسات الأصلية للمؤلفين (Pikora et al., 2003; 2006) والإشارة للأداة باسمها المعتمد.
• كراسة التعليمات (Manual): يتوفر دليل الملاحظين (Observers Manual) واستمارة التدقيق الميدانية مجاناً عبر المستودعات الرقمية المفتوحة التابعة لجامعة أستراليا الغربية وروابط شبكة بحوث البيئة والنشاط البدني (مثل مراجع Active Living Research التابعة لمؤسسة روبرت وود جونسون).

12. المراجع

• Giles-Corti, B., & Donovan, R. J. (2002). The relative influence of individual, social and physical environmental determinants of physical activity. Social Science & Medicine, 54(12), 1793–1812. https://doi.org/10.1016/S0277-9536(01)00150-2
• Pikora, T. J., Bull, F. C., Jamrozik, K., Knuiman, M., Giles-Corti, B., & Donovan, R. J. (2002). Developing a reliable audit instrument to measure the physical environment for physical activity. American Journal of Preventive Medicine, 23(3), 187–194. https://doi.org/10.1016/S0749-3797(02)00498-1
• Pikora, T., Giles-Corti, B., Bull, F., Jamrozik, K., & Donovan, R. (2003). Developing a framework for assessment of the environmental determinants of walking and cycling. Social Science & Medicine, 56(8), 1693–1703. https://doi.org/10.1016/S0277-9536(02)00163-6
• Pikora, T. J., Giles-Corti, B., Knuiman, M. W., Bull, F. C., Jamrozik, K., & Donovan, R. J. (2006). Neighborhood environmental factors correlated with walking near home: Using SPACES. Medicine & Science in Sports & Exercise, 38(4), 708–714. https://doi.org/10.1249/01.mss.0000210189.64458.f3
• Saelens, B. E., Sallis, J. F., & Frank, L. D. (2003). Environmental correlates of walking and cycling: Findings from the transportation, urban design, and planning literatures. Annals of Behavioral Medicine, 25(2), 80–91. https://doi.org/10.1207/S15324796ABM2502_03
• Sallis, J. F., Cervero, R. B., Ascher, W., Henderson, K. A., Kraft, M. K., & Kerr, J. (2006). An ecological approach to creating active living communities. Annual Review of Public Health, 27, 297–322. https://doi.org/10.1146/annurev.publhealth.27.021405.102100

13. فقرات المقياس

تُعد أداة المسح البيئي المنهجي للمشاة وركوب الدراجات (SPACES) استمارة تدقيق رصدية ميدانية موحدة مخصصة لتقييم قطاعات الشوارع عبر الملاحظة الموضوعية المباشرة الموجهة بكراسة تعليمات معيارية (Observers Manual). والفقرات الرسمية الدقيقة وتفريعاتها الترميزية منشورة ضمن الوثائق المرجعية ومستودعات التقييم التابعة لفريق البحث الأصلي.

فيما يلي الأقسام والبنود المعيارية لجدول التدقيق الميداني كما اعتمدت في استمارة الملاحظة الأصلية لأداة SPACES، والموزعة على المحاور الفيزيقية الأربعة:

للحصول على استمارة التدقيق الميداني الرسمية المحدثة، وكتيب تعليمات الملاحظ الميداني (Observers Manual) وقواعد التكويد الرقمية، يوصى بالرجوع إلى المنشورات الأصلية للباحثة الدكتورة تيري بيكورا وزملائها أو مراسلة مركز أبحاث تعزيز الصحة في جامعة أستراليا الغربية.