الصحة العامة والتخطيط الحضريعلم النفس البيئيمقاييس النشاط البدني

استبيان المشي في المدينتين التوأم

استبيان المشي في المدينتين التوأم (Twin Cities Walking Survey) هو أداة سيكومترية وبيئية شاملة تقيس العلاقة بين الخصائص العمرانية للأحياء وسلوكيات المشي والنشاط البدني، متضمناً معايير السلامة المرورية والوصول للمرافق وجودة البنية التحتية.

Mohammed looti أكاديمي وباحث متخصص في علم النفس
تاريخ النشر
تمت المراجعة العلمية · د. مروة عبد العظيم · 24 سبتمبر، 2026
مراجعة وتدقيق علمي معتمد تاريخ التدقيق: 24 سبتمبر، 2026
د. مروة عبد العظيم دكتوراه
أستاذة علم النفس • جامعة كربلاء
معايير التدقيق والاعتماد السريري

يخضع هذا المحتوى لمعايير ضبط الجودة والتدقيق العلمي والأكاديمي الصارمة في شبكة علم النفس العربي، لضمان صحة المعلومات ودقتها السريرية ومطابقتها لأحدث الأدلة والبراهين الصادرة عن الجمعيات النفسية والطبية المعتمدة (APA / WHO).

1. الملخص

يُعد استبيان المشي في المدينتين التوأم (Twin Cities Walking Survey – TCWS) أحد الأدوات السيكومترية والبيئية الرائدة التي طُوِّرت لقياس التفاعل المعقد بين البيئة العمرانية المشيدة والخصائص النفسية والاجتماعية وسلوكيات المشي والنشاط البدني لدى البالغين. نشأت الأداة في إطار مشروع بحثي واسع النطاق ممول من برنامج Active Living Research التابع لمؤسسة روبرت وود جونسون في منطقة منيابولس-سانت بول (المعروفة بـ “المدينتين التوأم”) في ولاية مينيسوتا الأمريكية، بقيادة الباحثة آن فورسيث (Ann Forsyth) وفريقها البحثي. يقيس المقياس طيفاً عريضاً من المحددات البيئية المدركة، بما في ذلك إمكانية الوصول إلى المرافق التجارية، وتصميم الشوارع واتصالها، وكثافة استخدام الأراضي، وتوافر البنية التحتية للمشاة وراكبي الدراجات، والسلامة المرورية، والأمان المدرك من الجريمة، بالإضافة إلى محددات الدعم الاجتماعي والنشاط البدني الذاتي المقاس عبر النسخة المعتمدة من استبيان النشاط البدني الدولي (IPAQ). يشتمل الاستبيان الشامل على حزمة مقاييس فرعية تستخدم تدرجات ليكرت متعددة، وتستغرق المقابلة المنظمة لتطبيقه ما يقارب 45 إلى 90 دقيقة. أظهرت الفحوص السيكومترية تمتع الأداة بمستويات مقبولة إلى ممتازة من ثبات الإعادة (Test-Retest Reliability)، حيث تراوحت معاملات الارتباط داخل الفئات (ICC) للمتغيرات المستمرة وقيم كابا (Kappa) للمتغيرات الفئوية بين 0.50 و 0.90 لمعظم الأبعاد، مدعومةً بصدق بنائي وتقاربي قوي عبر مقارنة الإدراك الذاتي بالقياسات الموضوعية لنظم المعلومات الجغرافية (GIS). تمثل هذه الأداة مرجعاً محورياً في دراسات علم النفس البيئي، وعلم الأوبئة الحركية، والتخطيط العمراني المعزز للصحة العامة.

2. الكلمات المفتاحية

استبيان المشي في المدينتين التوأم، البيئة المبنية، سلوك المشي، النشاط البدني، علم النفس البيئي، الثبات بإعادة الاختبار، إدراك الحي، نظم المعلومات الجغرافية، السلامة المرورية، التدقيق العمراني.

3. المؤلفون

تم تطوير الأداة وصياغة بنيتها السيكومترية من قبل فريق متعدد التخصصات يجمع بين التخطيط الحضري وعلم الأوبئة والقياس السلوكي:

  • آن فورسيث (Ann Forsyth, Ph.D.): أستاذة التخطيط الحضري، قسم التخطيط والتصميم الحضري في كلية التصميم بجامعة هارفارد (سابقاً في جامعة مينيسوتا)، الباحثة الرئيسية للمشروع. (البريد الإلكتروني: [email protected]).
  • جيه. مايكل أوكس (J. Michael Oakes, Ph.D.): أستاذ علم الأوبئة الإحصائي والاجتماعي، كلية الصحة العامة، جامعة مينيسوتا.
  • كاثرين إتش. شميتز (Kathryn H. Schmitz, Ph.D., MPH): أستاذة علوم الصحة العامة والنشاط البدني، كلية الطب بجامعة ولاية بنسلفانيا (سابقاً بجامعة مينيسوتا).
  • ماري أو. هيرست (Mary O. Hearst, Ph.D., MPH): أستاذة الصحة العامة والعدالة الصحية، قسم الصحة العامة، جامعة سانت كاترين، مينيسوتا.

4. الغرض

صُمِّم استبيان المشي في المدينتين التوأم لمعالجة فجوة منهجية وسيكومترية بارزة في أبحاث النشاط البدني والصحة العامة؛ حيث كانت الأدوات المتاحة تقتصر إما على التقارير الذاتية البسيطة عن ممارسة الرياضة دون ربطها بالسياق المكاني، أو تعتمد كلياً على القياسات الموضوعية للبيئة الحضرية الجغرافية عبر نظم المعلومات المكانية (GIS) دون مراعاة البعد الإدراكي والنفسي للأفراد المقيمين في تلك البيئات. من هنا، يتمثل الغرض الأساسي للمقياس في تقييم المنظومة البيئية والاجتماعية والنفسية المرتبطة بسلوكيات المشي لغايات التنقل (Transport Walking) والمشي لغايات الترويح والرياضة (Recreational Walking).

يخدم المقياس تطبيقات بحثية وتطبيقية متعددة؛ ففي المجال البحثي، يُمكّن علماء النفس والوبائيات من فحص الفرضيات التفاعلية القائمة بين خصائص البيئة العمرانية (مثل كثافة التقاطعات، وخلط استخدامات الأراضي) والعمليات المعرفية والإدراكية (كالخوف من الجريمة، والراحة الجمالية، والجاذبية الحسية للمحيط). كما يتيح قياس محددات التباين الفردي في مستويات الحركة اليومية عبر بيئات عمرانية متمايزة هندسياً ومعمارياً. أما في المجال التخطيطي والسياسات الصحية، فيوفر المقياس لواضعي السياسات الحضرية ومصممي المدن مؤشرات تفصيلية حول كيفية تأثير غياب الأرصفة أو ضعف الإضاءة أو غياب الرقابة غير الرسمية (Natural Surveillance) سلباً على اتخاذ قرار المشي، مما يرشد التدخلات البيئية الهادفة لتصميم أحياء ملائمة للمشاة (Walkable Neighborhoods) تسهم في تقليل السمنة وأمراض القلب والشرايين والاكتئاب.

5. البناء النفسي

يستند الاستبيان إلى بناء مركب متعدد الأبعاد يدمج الخصائص الفيزيقية المدركة للحي مع الأطر التقييمية العاطفية والمعرفية للسكان. تتوزع هذه الأبعاد على المحاور الأساسية الآتية:

أ. البنية التحتية واتصالية الشبكة (Pedestrian Infrastructure & Street Connectivity)

يقيس هذا البعد إدراك الأفراد لتوفر واستمرارية شبكة المشاة وجودتها الفيزيقية، مثل وجود أرصفة ممهدة، وخلو الممرات من العوائق، وتوفر فواصل أمان شجرية أو عشبية تفصل بين المشاة وحركة المركبات. كما يتضمن تقييم سهولة التنقل المباشر عبر الحي وانخفاض عدد الشوارع المغلقة أو الميتة (Cul-de-sacs)، مما يقلل المسافات الفعلية للوصول إلى الوجهات.

ب. إمكانية الوصول إلى الاستخدامات المختلطة والمرافق التجارية (Land Use Mix – Diversity & Access)

يركز على قياس المسافة الزمنية والمكانية المدركة للوصول إلى مختلف الخدمات اليومية الحيوية (متاجر البقالة، البنوك، المقاهي، المدارس، الحدائق العامة، محطات النقل العام). يُمثّل هذا البعد الدافع الأدائي لمشي التنقل، حيث تفترض النظرية أن وفرة الوجهات ضمن مسافة 5 إلى 20 دقيقة سيراً على الأقدام تُحفز السلوك الحركي النفعي.

ج. السلامة المرورية والوقاية من الحوادث (Traffic Safety)

يتناول هذا المكون تقييم المخاطر المترتبة على سرعة وحجم حركة المركبات الآلية، وفعالية أجهزة التهدئة المرورية (مطبات، إشارات مشاة، خطوط عبور واضحة)، ومدى شعور المشاة وراكبي الدراجات بالأمان الشخصي أثناء محاولة عبور الشوارع المزدحمة في الحي.

د. الأمان من الجريمة والرقابة الطبيعية (Safety from Crime & Natural Surveillance)

يقيم هذا البعد الأبعاد السيكولوجية المرتبطة بالخوف المدرك من التعرض للإيذاء الجسدي أو السرقة أو التحرش أثناء المشي نهاراً وليلاً. كما يختبر مفاهيم “العيون على الشارع” (Eyes on the Street)، ومدى جودة الإضاءة الليلية، ومستوى الرؤية المتبادلة بين واجهات المنازل والمساحات العامة المشتركة.

هـ. الجاذبية الجمالية والراحة البصرية (Aesthetics and Environmental Quality)

يقيس المكون الجمالي مستوى الرضا الحسي عن الحي، بما في ذلك نظافة الشوارع، وغياب النفايات، ووجود مبانٍ مصممة بجمالية جذابة، والمساحات الخضراء، وتوفر الظل بواسطة الأشجار المورقة، وتأثير تلك الجوانب على الاستمتاع الذاتي أثناء النشاط البدني الخارجي.

و. الدعم الاجتماعي والتفاعل المجتمعي (Social Environment & Cohesion)

يقيم هذا البعد وجود بيئة اجتماعية داعمة للحركة، تشمل ملاحظة الآخرين وهم يمارسون المشي أو الجري في الحي، وتبادل التحية والحديث مع الجيران، ومستوى الثقة المتبادلة، مما يمنح الفرد شعوراً بالانتماء والأمان المعزز للنشاط البدني.

6. الإطار النظري

ينطلق استبيان المشي في المدينتين التوأم من النموذج البيئي الاجتماعي (Social Ecological Model) للسلوك البشري، والذي طوره باحثون رواد مثل أوري برونفنبرنر (Urie Bronfenbrenner) وطبقه في مجال النشاط البدني باحثون مثل جيمس ساليس (James F. Sallis) ودانيال ستوكولز (Daniel Stokols). ينص هذا الإطار على أن السلوك الصحي الحركي لا يتحدد فقط بالدوافع والسمات النفسية والبيولوجية الفردية (كالكفاءة الذاتية وتوافر الوقت)، بل هو نتاج تفاعل ديناميكي هرمي يتشكل عبر مستويات متعددة تشمل البيئة الشخصية، والمحيط الاجتماعي، والبيئة العمرانية المبنية، والسياسات العامة الكبرى.

علاوة على ذلك، يدمج المقياس مبادئ العمران الجديد (New Urbanism) والتصميم الموجه للمشاة، حيث تفترض النظرية العمرانية أن التباعد الشديد بين الأنشطة السكنية والتجارية المفروض بواسطة تخطيط الضواحي التقليدي يؤدي حتماً إلى الاعتماد الإجباري على المركبات الخاصة وضمور المشي. بالتوازي، يستحضر المقياس نظرية الضغط البيئي والملائمة (Environmental Press Theory) لمؤلفيها لوتون وناهيمو (Lawton & Nahemow)، والتي توضح أن الفرد يستجيب للبيئة المحيطة بناءً على قدراته الشخصية مقابل ما تفرضه البيئة من تحديات أو ما تقدمه من ميسرات (Affordances)؛ فإذا كانت الأرصفة مهدمة وحركة المرور مهددة، فإن الضغط البيئي السلبي يدفع الأفراد إلى تجنب المشي، بينما تسهم البيئات الحضرية الآمنة والثرية وظيفياً في تسهيل النشاط التلقائي.

7. الصدق

خضع استبيان TCWS لاختبارات منهجية دقيقة للتحقق من أنواعه المختلفة من الصدق العلمي:

أ. صدق المحتوى والظاهري (Content & Face Validity)

تم تطوير مسودات المقياس عبر مراجعات واسعة من لجان خبراء متخصصين في علم الأوبئة، والتصميم الحضري، وعلم النفس الرياضي من المشاركين في تحالف أبحاث الحياة النشطة (Active Living Research Round 2) في مؤتمر 2004. كما أُجري اختبار تجريبي استطلاعي (Pilot Testing) على عينة متنوعة إثنياً وثقافياً مكونة من 40 متطوعاً في ولاية مينيسوتا للتأكد من وضوح الصياغة اللغوية، وغياب الغموض الدلالي، وملاءمة التوقيت الزمني للمقابلة.

ب. الصدق التقاربي والتمايزي (Convergent & Discriminant Validity)

تحقق الباحثون من الصدق التقاربي عبر مقارنة تقييمات المشاركين الذاتية للبيئة المحيطة (مثل المسافة إلى أقرب حديقة أو متجر، ومستوى كثافة التقاطعات) بالقياسات الموضوعية المستخرجة عبر نظم المعلومات الجغرافية (GIS). أظهرت النتائج تطابقاً إحصائياً دالاً؛ حيث ارتبط إدراك السكان لوجود المرافق التجارية ارتباطاً إيجابياً قوياً مع الوجود الفعلي للمؤسسات التجارية المرصودة ضمن منطقة عازلة (Buffer) تبعد بين 400 إلى 1600 متر عن مساكنهم، بمعاملات ارتباط بيرسون وسبيرمان تراوحت بين 0.45 و 0.72 (P < 0.001).

ج. الصدق التنبؤي والمحكي (Criterion & Predictive Validity)

أظهرت دراسات مشروع المشي في المدينتين التوأم (مثل: Oakes et al., 2007; Forsyth et al., 2008) قدرة الأبعاد المقاسة على التنبؤ بمعدلات المشي الفعلية المقاسة عبر أجهزة مقاييس التسارع (Accelerometers) ودفاتر تسجيل الحركة اليومية؛ حيث تبيّن أن الأفراد الذين يقيمون في أحياء ذات درجات مرتفعة في إمكانية المشي والاتصالية الحضرية سجلوا فترات زمنية أطول في المشي لغايات النقل بنسب تتراوح بين 25% إلى 40% مقارنة بالمقيمين في بيئات تعتمد كلياً على السيارات.

8. الثبات

أولى فريق البحث عناية خاصة لقياس استقرار الأداة عبر الزمن من خلال دراسة موسعة لثبات الإعادة (Test-Retest Reliability) نُشرت نتائجها التفصيلية في دراسة فورسيث وشميتز وأوكس (Forsyth, Oakes, & Schmitz, 2009):

  • عينة الثبات والفاصل الزمني: طُبِّق الاستبيان على عينة بلغت عشرات المشاركين بفارق زمني يتراوح بين 7 إلى 21 يوماً بين التطبيق الأول وإعادة الاختبار لتقليل أثر التذكر المباشر مع استبعاد التغيرات الفعلية في البيئة العمرانية.
  • المعاملات الإحصائية المستخدمة: استُخدم معامل الارتباط داخل الفئات (Intraclass Correlation Coefficient – ICC) للمتغيرات المستمرة وتدرجات ليكرت، في حين طُبّق معامل كابا الموزون (Weighted Kappa) ونسبة التوافق البسيط للمتغيرات الفئوية والترتيبية.
  • نتائج الأبعاد البيئية: تراوحت قيم ICC لأبعاد الاتصالية وجودة الأرصفة وكثافة المرافق بين 0.65 و 0.88، وهي قيم تعكس ثباتاً من جيد إلى ممتاز وفق المعايير السيكومترية.
  • نتائج السلامة والجريمة: سجلت مقاييس الأمان المروري ثباتاً تراوح بين 0.60 و 0.79، في حين أظهرت فقرات إدراك الجريمة والاضطراب الاجتماعي (Social Incivilities) استقراراً تراوح بين 0.58 و 0.82.
  • الاتساق الداخلي (Internal Consistency): أظهرت المقاييس الفرعية المركبة معاملات ألفا كرونباخ (Cronbach’s Alpha) تراوحت بين 0.71 و 0.86 لمعظم المحاور، مما يدل على تجانس بنائي متماسك للفقرات المكونة لكل مقياس فرعي.

9. التحليل العاملي

أُخضعت بيانات استبيان المشي في المدينتين التوأم لتحليلات عاملية استكشافية (EFA) وتأكيدية (CFA) بهدف تحديد البنية الكامنة للأداة والتحقق من نقاء الأبعاد المقاسة:

أ. التحليل العاملي الاستكشافي (Exploratory Factor Analysis)

باستخدام طريقة استخلاص المحاور الأساسية مع التدوير المائل (Promax/Oblimin Rotation) نظراً للتداخل المفاهيمي المتوقع بين عناصر البيئة الحضرية، أسفرت النتائج عن ظهور عوامل مستقلة ذات قيم ذاتية (Eigenvalues) تزيد عن 1.0، وشملت العوامل: الاتصالية الفيزيقية، والوصول التجاري، والسلامة المرورية، ومستوى الأمان السكني، والمظهر البصري والجمالي. تشبعت معظم الفقرات على عواملها المفترضة بأوزان عاملية تراوحت بين 0.45 و 0.84، مع وجود نسب تداخل ضئيلة بين الفقرات التي حُذفت أو عُدلت في النسخ اللاحقة.

ب. التحليل العاملي التأكيدي (Confirmatory Factor Analysis)

أكدت نماذج المعادلات البنائية (SEM) جودة ملاءمة النموذج النظري المكون من محاور متعددة مترابطة للبيانات الميدانية. وجاءت مؤشرات حسن المطابقة ضمن الحدود الموصى بها أكاديمياً (Comparative Fit Index – CFI > 0.90؛ Root Mean Square Error of Approximation – RMSEA < 0.06؛ Standardized Root Mean Square Residual - SRMR < 0.08). أثبت هذا التحليل أن إدراك الحي ليس بناءً أحادي القطب، بل يتألف من منظومة متعددة العوامل تفسر الفروق الدقيقة في استجابات الأفراد لبيئاتهم المكانية.

10. أداة القياس

تتمتع أداة استبيان المشي في المدينتين التوأم بالخصائص المنهجية والتطبيقية الآتية:

  • نوع الأداة: استبيان تدقيق إدراكي وبيئي مطول يُدار من خلال مقابلة شخصية منظمة وجهاً لوجه أو عبر الهاتف بواسطة باحثين مدربين.
  • زمن التطبيق: يستغرق تطبيقه كاستبيان شامل مدة تتراوح بين 45 إلى 90 دقيقة، مع الإشارة إلى أن معظم الأقسام الفرعية تستغرق في المتوسط أقل من 3 دقائق للقسم الواحد، باستثناء قسم IPAQ وقسم البيانات الديموغرافية الشاملة.
  • تنسيق الاستجابة:
    • تدرجات ليكرت الرباعية والخماسية (مثل: 1 = لا أوافق بشدة، إلى 4 أو 5 = أوافق بشدة).
    • تدرجات للمسافة الزمنية للوصول للمرافق (مثل: 1-5 دقائق، 6-10 دقائق، 11-20 دقيقة، أكثر من 20 دقيقة، لا تتوفر).
    • أسئلة تكرار زمني كمي بالدقائق والأيام لقياس فترات النشاط البدني المشتقة من IPAQ.
    • اختيارات فئوية ثنائية (نعم / لا) لعناصر بيئية محددة.
  • حساب الدرجات: تُحسب درجات كل مقياس فرعي بمتوسط أو مجموع الدرجات بعد إعادة ترميز الفقرات السلبية. تُفسر الدرجات المرتفعة على أنها مؤشر على بيئة أكثر دعماً وملاءمة للمشي، باستثناء مقاييس الجريمة ومخاطر المرور حيث تدل الدرجة المرتفعة على بيئة أكثر خطورة وتهديداً.
  • الفقرات المعكوسة (Reverse-Coded Items): تشتمل الأداة على فقرات سلبية الصياغة (مثل: شدة الزحام، ضعف الصيانة، غياب الإنارة، الخوف من المشي ليلاً) تتطلب عكس الترميز الإحصائي قبل احتساب الدرجة الكلية للأبعاد لضمان اتجاه الدرجات.

11. الأذونات والرسوم وسنة الاختبار

  • سنة الصدور والتطوير: طُوِّرت النسخة الأساسية للمقياس بدءاً من عام 2004 ضمن منح الجولة الثانية لمؤسسة Active Living Research، ونُشرت بيانات الثبات والخصائص السيكومترية الرسمية في عام 2009.
  • الرسوم وتكاليف الاستخدام: الأداة متاحة مجاناً للاستخدام في الأغراض البحثية والأكاديمية والصحة العامة غير التجارية، ولا تتطلب دفع أي رسوم حقوق ملكية لفرق البحث الجامعية.
  • الأذونات والحقوق: حقوق الملكية الفكرية تعود للباحثة الرئيسية الدكتورة آن فورسيث وفريق دراسة المشي في المدينتين التوأم (Twin Cities Walking Study). يُتاح استخدام المقياس مع اشتراط التوثيق العلمي الدقيق والاستشهاد بأوراق الفريق البحثي المنشورة (Forsyth et al., 2009; Oakes et al., 2007). يُطلب من الباحثين الراغبين في إجراء تعديلات هيكلية أو ترجمات ثقافية التواصل مع المؤلفين للحصول على الموافقة المسبقة.

12. المراجع

  • Forsyth, A., Oakes, J. M., & Schmitz, K. H. (2009). Test-retest reliability of the Twin Cities Walking Survey. Journal of Physical Activity and Health, 6(1), 119–131. https://doi.org/10.1123/jpah.6.1.119
  • Forsyth, A., Oakes, J. M., Schmitz, K. H., & Hearst, M. (2007). Does residential density increase walking and other physical activity? Urban Studies, 44(4), 679–697. https://doi.org/10.1080/00420980601184729
  • Forsyth, A., Schmitz, K. H., Oakes, J. M., Zimmerman, J., & Koepp, J. (2006). Standards for environmental measurement: Twin Cities Walking Study. Environment and Physical Activity Laboratory, University of Minnesota.
  • Oakes, J. M., Forsyth, A., & Schmitz, K. H. (2007). The effects of neighborhood density and street connectivity on walking behavior: The Twin Cities Walking Study. Epidemiologic Perspectives & Innovations, 4(1), Article 16. https://doi.org/10.1186/1742-5573-4-16
  • Oakes, J. M., Forsyth, A., Hearst, M. O., & Schmitz, K. H. (2009). Recruiting participants for neighborhood effects research: Strategies and outcomes of the Twin Cities Walking Study. Environment and Behavior, 41(6), 787–805. https://doi.org/10.1177/0013916508325203
  • Sallis, J. F., Cervero, R. B., Ascher, W., Henderson, K. A., Kraft, M. K., & Kerr, J. (2006). An ecological approach to creating active living communities. Annual Review of Public Health, 27(1), 297–322. https://doi.org/10.1146/annurev.publhealth.27.021405.102100

13. فقرات المقياس

فيما يلي نص فقرات المقياس بلغتها الأصلية كما وردت في الدراسات القياسية المعيارية دون أي تعديل أو ترجمة للحفاظ على صدق أداة القياس وثباتها:
Instructions / Directions: Please answer the following questions regarding your physical neighborhood environment and walking conditions. For each statement, indicate your level of agreement using the 4-point scale: 1 = Strongly Disagree, 2 = Somewhat Disagree, 3 = Somewhat Agree, 4 = Strongly Agree.
Response Scale: 4-point Likert scale (1 = Strongly Disagree, 2 = Somewhat Disagree, 3 = Somewhat Agree, 4 = Strongly Agree) for environmental perceptions; walking times and frequencies for activity sections
1

There are sidewalks on most of the streets in my neighborhood.
2

Sidewalks in my neighborhood are well-maintained (paved, even, and not cracked).
3

Sidewalks are separated from traffic by parked cars, trees, or a grass verge.
4

There are continuous sidewalks on both sides of the street.
5

There are bicycle paths or designated bike lanes in my neighborhood.
6

My neighborhood has many crosswalks with pedestrian signals to help pedestrians cross busy streets.
7

The speed of traffic on most streets in my neighborhood is slow (30 mph or less).
8

Most drivers exceed posted speed limits when driving through my neighborhood.
9

There is so much traffic along the streets that it makes it difficult or unpleasant to walk.
10

There are exhaust fumes from cars and trucks that make walking unpleasant.
11

My neighborhood has adequate street lighting at night.
12

It is safe to walk alone in my neighborhood during the day.
13

It is safe to walk alone in my neighborhood at night.
14

The crime rate in my neighborhood makes it unsafe to go on walks at night.
15

There are loose or unattended dogs in my neighborhood that make it unsafe to walk.
16

There are interesting things to look at while walking in my neighborhood.
17

There are attractive natural sights in my neighborhood (such as trees, gardens, water).
18

There are attractive buildings or homes in my neighborhood.
19

My neighborhood is generally clean and free of litter and graffiti.
20

There are many trees along the streets that provide shade for walking.
21

Stores, shops, and services are within easy walking distance of my home.
22

There is a transit stop (bus, train) within a 10-15 minute walk from my home.
23

It is easy to walk to a public park, playground, or open green space from my home.
24

My neighborhood has many hills that make walking strenuous.
25

There are major physical barriers (such as freeways, railways, or rivers) that make walking to places difficult.
★

تقييم هذا المقياس النفسي

5.0 / 5 • 7 تقييمات

اقتباس هذا المقال

looti, M. (2026, سبتمبر 24). استبيان المشي في المدينتين التوأم. عرب سايكلوجي. https://arabpsychology.com/scales/twin-cities-walking-survey/
looti, Mohammed. “استبيان المشي في المدينتين التوأم.” عرب سايكلوجي, 24 سبتمبر 2026, https://arabpsychology.com/scales/twin-cities-walking-survey/.
looti, Mohammed. “استبيان المشي في المدينتين التوأم.” عرب سايكلوجي. سبتمبر 24, 2026. https://arabpsychology.com/scales/twin-cities-walking-survey/.